2010-04-06
古蹟社的行程
彰化扇形車庫
台鐵彰化機務段扇形車庫建於民國11年
(一九二二年)已有七十年的歷史
原本為了蒸氣火車所建
讓火車頭經過長距離奔馳後進入休息之用
或整備、保養火車頭而使它們再度出發的場所
因此又有「火車頭旅館」之稱
除了彰化機務段之外
包括台北、新竹、嘉義、高雄機務段等都在同一時期建了扇形車庫
西元1979年（民國68年）以蒸氣作為動力的機車頭從台鐵線上退休後
以蒸氣車為主要服務對象的扇形車庫漸漸日落西山
西元1994年（民國83年）鐵路局意欲於彰化同地段興建電車基地
經地方人士與鐵路迷各方奔走遊說而保留下來
且在西元2000年（民國89年）經彰化縣政府指定公告為縣定古蹟
彰化的扇形車庫
是全台目前碩果僅存的一處
世界僅存的兩座（另一座在日本京都）
為後代子孫留下鮮活的鐵路文化教材以及傳統科技典範
解說老師--- 邱家增 先生拿著扇子解釋著扇形的由來
扇形車庫顧慮蒸汽機車不方便倒著行駛的特性
而在其前設置一座360度旋轉轉車台
（原以人力，後改為電力）以供機關車迴轉
轉車台如扇軸、輻射狀鐵軌如扇骨、建物是扇面
此種建築型態與設計
有豐富的建築表情和人文色彩
真是用心設計的鐵道建築ㄚ
R71
這款火車是兩位 司機 先生當班
利用左右應答方式
確保行車安全順暢
接著解說著左右兩邊
推動器的輪軸不一
ㄚ~~~chacha怎麼都看不出來ㄋ
然後說著搞軌案
如此小小石塊就有可能弄出人命…
真的不能開玩笑ㄚ
再來就是考驗著 司機 先生功力的噴砂器
這關乎乘客安全的小小裝置
作用可是非常關鍵哩
話說~~~
因天雨路滑啦 摩擦力變化等因素
司機 先生就得靠經驗值
噴灑出數量相當的細砂
來阻擋行車的速度哩
很妙吧
這類似防空洞的檢查坑
可真的在當時被用來躲防空演習ㄋ
而牆柱上的標語
確認再確認 再三確認
也是 邱家增 老師一直強調的
1950年日本日立生產的65噸蒸汽救險吊車
是蒸汽火車製造技術顛峰期的代表作
也是台灣鐵路唯一的蒸汽大吊車
可是這蒸汽式吊車
要使用數量龐大的重油
然後六小時之後才能產生水蒸汽
在這之後才能開始工作
因此已經~~~除役啦
下面這就是現代化的吊車囉
小時候的chacha 每年暑假總要搭乘火車上台北 從無對號的平快車 到海線或山線的復興號 然後橘黃色的莒光號 最後就是那自強號了
應該都在去年慶祝的海報上了 火車來來往往 載走了chacha的年輕歲月 如今已經很少搭火車了 年少曾經的片段 隨著火車的馳騁 在chacha的心中澎湃 
